上海219*6無縫鋼管生產(chǎn)廠家，另一方面我國鐵礦石需求又較為分散，用戶集中度較低。這使得我國在全球鐵礦石產(chǎn)業(yè)鏈中長期處于弱勢，缺少話語權(quán)。此次40萬噸鐵礦石碼頭建設(shè)，將有利于優(yōu)化海外鐵礦石進(jìn)口，推動國內(nèi)鐵礦石供應(yīng)格局轉(zhuǎn)型。
上海219*6無縫鋼管生產(chǎn)廠家。40萬噸鐵礦石碼頭建設(shè)填補(bǔ)了其在國家布局中的空白?！锻ㄖ访鞔_福州港三都澳港區(qū)城澳作業(yè)區(qū)1號礦石泊位完善相關(guān)手續(xù)后可接靠40萬噸鐵礦石船舶，并明確近期可重點考慮開展湄洲灣港40萬噸鐵礦石碼頭相關(guān)工作。其意義在于，一是有利于充分發(fā)揮福建省港口深水岸線資源優(yōu)勢，適應(yīng)船舶大型化發(fā)展趨勢，打造東南沿海能源礦產(chǎn)進(jìn)口重要口岸，加快福建省港口全方位高質(zhì)量發(fā)展。二是將滿足鐵礦石水路運輸需求，進(jìn)一步完善鐵礦石運輸區(qū)域布局，平衡南北鐵礦石運輸發(fā)展，推動區(qū)域鐵礦產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，帶動地區(qū)及腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
上海219*6無縫鋼管生產(chǎn)廠家。也因此具有競爭優(yōu)勢。普通散裝船從澳大利亞進(jìn)口鐵礦石，會比從巴西、非洲等生產(chǎn)國進(jìn)口鐵礦石便宜得多。而大型礦石運輸船(VLOC)的鐵礦石運載量是普通鐵礦石運輸船的兩倍多，達(dá)40萬噸。使用超大型礦石運輸船可顯著降低鐵礦石的運輸成本和交貨時間，讓距離中國更為遙遠(yuǎn)的巴西和非洲鐵礦石在中國市場上更有競爭力。